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双牌行回顾
数年未呼吸到故乡的空气了，“黑太阳”在FB时小声说出驴坛核查计划需要有车队协助的时候，我悄悄地犹豫了几秒钟，却终于没抵抗住对故乡的思念和山路上六缸发动机拉至3000RPM刺激。另外，要离穗了，不知还有几次能和弟兄们在一起朝夕相处的机会，我们“广州切队”的这次协驴双牌行何能错过？
周五傍晚，我在番禺加德士迎宾路油站加了一箱50L/90#油，带着简单的行匆忙赶往体育中心。丁丁和我同时到时达体育中心东门，有黑太阳和胖子在等了；这儿异常热闹了，；满地的人和行装，我粗略估算了下准备搭载的驴友和行李，心里“格磴”了一下：车辆会超载了，每台车至少负载五人和塞满后箱的沉重行李，这样的负重跑山区的崎岖烂路。。。55555,我们的车车！！也许是组织者交代的不清楚，好奇的驴友们居然在我们车PP醒目切队标志下问我们是否属于车迷网，心里又“格磴”了一下，有些心凉：我这个切队新同学都知道你们是驴坛了，难道他们这次行动前没仔细的行动安排和协调吗？MY GOD，路上别出事情！
傍晚时分的车流把我们准备赶往广清入口和白切会合的四台车硬生生分割开，丁丁和胖子走错了路，没按计划走内环，不过U段车台的发射功率还是很足够，我们一直在联系，全部按时到了广清高速入口处会合到了白切，车队做了最后一次检查和油料补充。
8：30我们终于杀出了暮色沉沉的广州。
我们享受完广清高速平稳的路面后，在更黑的夜色里冲入了著名的清连一级公路，为了提高车队的警惕，黑太阳在车台里叫：“我们开始进入清连一级烂路”。我可怜的空调压缩机部位在进入清连路不久就发出难听的“哒哒”响声，短暂的油站休息时，召集大家仔细检查了，结论：关空调继续行驶。（事后证明这个决定是多么明智，让我少花了1K以上M，和避免了皮带被拉断瘫路边的惨况），夜晚郊外的空气很舒服，车上的也不算太辛苦。只是超载的切应该很难受。
艰难驶出被超载煤车压烂的清连路，进入湖南境内后，路况明显好了很多，心中不免有一丝得意，吼吼。。。；连州至湖南蓝山县城的路盘山路居多，有些路段在修建中，路面虽然不错，可情况比较复杂，路中央经常有修路留下了长4~5米，宽1~2米，深超过0.4米的标准大坑及大石。在这样复杂路面情况下，车队的电台通联及良好的灯光照明显得非常重要了。车队中多数车对路陌生，基本依靠白切的7250做头车电台领航,依此下来是驾驶经验丰富的黑太阳和胖子，我（235）舒舒服服躲在第四，丁丁的六缸照看队尾。装备良好的车队行驶速度是相当快的，崎岖山路上常常加油过弯。经过队里决定，给黑太阳同志记工分2分，作为对广州切队通信事业做出特殊贡献奖励！
凌晨一点左右我们顺利到达了湖南蓝山县，县城入口收费站居然免除了我们的路费，“希望之光”工程的面子！我们在队友当地大学同学的带领下缓缓进入平静温馨的小县城，可恶的是，我们快到达就餐和住宿的宾馆时，整条街居然灯火全无，只有车队五台车的100W以上的大灯照的街道通亮，嘿嘿。。。，谁让我们是个JEEP车队，而且车顶有苗子呢，活该！原因自个想吧。
毕竟也算是重回故乡了，在没有太多灰尘和噪音的星空下宵夜感觉是那么的久违，被从床上拉起的酒店大厨很认真得给我们做了两桌简单可口的饭菜，山区的食物污染少，真的很可口。我在没空调的座舱里享受了一路高温灰尘噪音之后胃口依然好的让自己诧异，吃到桌上最后一个。山区的空气很催眠也很解乏，我只睡了四个多小时，早上起来却精神异常好。
驴友们似乎晚上精神特好，宵夜完后，两名同学居然背着背包开始逛县城，真是不了解湖南的民风，让人捏把汗。湖南永州一带属民风强悍之地，政府扫黄拆房之类的行动常常十数台车百人以上联动，怕打群架吃亏。所以我那位队友的大学同学悄悄跟在那两位驴友后面做护驾，辛苦到几乎天亮，真该好好感谢他，多好的心肠！
五台车（黑太阳、丁丁、白切、胖子、235）出发前的检查和保养及行程安排协调做得很仔细，事后也证明这些措施是多么必要。车队全部在超载30%的情况下，带着我这新手，跑60%以上的崎岖山路和清连一级烂路夜间行车却无一台车掉队，也无任何一起自身原因的微小事故，难得。。难得！
我们中午的目的地就是湖南双牌县，早餐吃饱喝足的丁丁仗着六缸的127KW功率做头车狂奔，拉开车队距离几公里。我们在匆忙追丁丁的高速中错过了一条进入县城的柏油公路，省了五元路费，却开上了一条需要开大灯和雾灯双闪才能在前车扬起的灰尘中看清楚路况的山路。车没了空调，为了不吃灰尘，我做了头车，狂鸣喇叭（路窄，怕弯道对面来车），入弯收油，加油出弯，甩尾。。。，一路保持2000RPM的转速，几乎没踩太多刹车。这是我第一次开切跑山路，能感觉切的操控性能真不错：轻稳的方向盘，让我可以左手轻松扶呔，右手拿咪报路况，不是特急的弯单手可以应付。我的油表灯全队第一个亮，也许是调校的原因吧。当时我最怕的是没油突然在揣急的山路上熄火，没了动力，刹车和方向全完的后果严重，开起来没开始那样底气十足，有些心虚了，这些我没敢在对车里人说，只是不断问里目的地的公里数。可恨的是过了渡口第一个加油却只加了54L，怎么也加不进了，当时油箱里至少应该还有十几升油，可恶的油表！
周六中午顺利到达了双牌县城的渡口，可不顺利的事情也随之而来，我做头车第一个到渡口，白切第二，胖子第三，黑太阳排第四的时候已经将右手边的泊车道占满，丁丁开始转向左边的泊位，白切车上的MM着急下车，头也不回的将左后门猛的打开，丁丁刚好赶到，于是可怜了丁丁和白切爱车，终于亲密的接触在了一起：7250的左后门猛的刮掉了丁丁的右后镜，六缸当然也不客气，用右前门狠狠的挤了下7250的已经打开的左后门，5555。。。惨；不过万幸的是人没碰着，互相碰的也是自己人的车，庆幸、庆幸！驴坛行动前为什么不做些安全培训？
双牌县城午饭后车队分成两队，黑太阳、丁丁、胖子去何家洞，我和白切去永江。我们早在广州就准备好了赠送的文具，交给驴坛一起分发给学生们。我和白切从永江乡中心往下送驴坛核查队员的路就非常难走了，仅容一辆车通过的崎岖山路。这里只有高底盘的农用车和中型货场可以勉强通行，山边伐木的山民对我们悄然而至顶着苗子的JEEP眼神显然不那么友好，估计是怕我们是调查私砍树木的情况。我的六缸在这样的路上已经使用了4H模式，惊喜的发现，4H下模式下车开着轻松了很多，转向的指向很准，车忽然轻松了很多。白切的7250在我前面，我看到的有一两次后轮打滑，不过白切技术很棒，很快就自我缓解了状况，PF，PF！
车辆一直处于超载的状况，问题终于在我们越过最崎岖的山路后发生了；白切的车底盘有摩擦声传出，车内听着很明显。为了确认声音的部位，我和白切换着开了一小会，我也听见了，前后左右上下看看，看不到任何问题，我开车跟白切的后面看也看不到任何异常。声音一直存在，可以肯定有问题！我们在一个可以停车的路边晒谷场边停下，钻到车下，终于发现了问题所在，7250右后减震上固定车底壳的两片金属片齐齐没了，减震硬生生的顶在了座位下的车壳上，已经把车底接触的部位磨的发亮了。只好拆下后减单靠板簧继续开。其实这种路我们也能估计得到，只是负载过重了，如果减轻些也许不会发生。其实，白切的故障是表现的很明显而已，五台车回广州几乎都要进修理厂维修换件，崎岖烂路上的超载，做个教训吧！
驴坛的核查任务在周日上午全部完成，我们在永江吃过午饭，赶往县城，洗车，修整，两点左右离开双牌踏上回程，中午过后，疲劳在车队里蔓延，我的那台车睡倒了四个，为了打起精神，我们只好在电台里大呼小叫。可怜的轮胎车内将近1000KM没有空调，炎热下也无法关窗，所以到了灰大的路段，一般就让我做头车，弟兄们想的非常周到。
我们次日凌晨回到广州广清高速出口，终于疏了口气。和着两点开始的沉沉睡眠却是一身的疲惫、一车里外的灰土，洒满眼底的满山深绿，山里孩子的沉默中的目光。
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发表于 2003-7-9 23:40
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